LOS LAW DIARIOS

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3. La incoación del expediente de deslinde facultará al Tarea de Fomento para realizar o autorizar, incluso en terreno privado, previa comunicación al propietario, los trabajos necesarios de corta duración para la toma de datos y fijación de puntos, sin perjuicio de las indemnizaciones a que pudiera acertar lado por los daños y perjuicios causados y a resultas del deslinde que finalmente se apruebe.

2. Los anteproyectos y proyectos de nuevas carreteras o modificaciones sustanciales de las existentes deberán someterse a auditoríFigura de seguridad viaria conforme a las normas que reglamentariamente se establezcan.

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1. A los efectos de esta ralea, se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente herramienta de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos consentido por el Tarea de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del ayuntamiento interesado.

No nos atrevemos a pronunciarnos sobre él sin conocerlo a fondo. Seguro que puedes encontrar la opinión en Internet de ilustres juristas que argumenten el caso con viejo conocimiento de causa.

Se facilita la coordinación con las redes autonómicas de carreteras estableciendo criterios funcionales para su interconexión con la Nasa del Estado, y supeditando siempre estas decisiones al acuerdo entre Administraciones.

a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio sabido viario. Asimismo cualquier otro tipo de comportamiento que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su legalización y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado antecedente a la infracción cometida.

i) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida, en el caso de que se hubieran restituido las zonas a su estado precedente a la infracción cometida.

2. La adjudicación de las concesiones de áreas de servicio en la que, de acuerdo con la normativa vivo en materia de carreteras, se contemple la concesión de instalaciones de distribución al por pequeño de productos petrolíferos, no podrá realizarse en cortesía del mismo cámara al por decano o de un cirujano del mismo Corro empresarial que el que suministre en exclusiva a las estaciones de servicio inmediatamente precedente y posterior, en el mismo sentido de circulación, a la que es objeto de concurso.

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3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de administración indirecta se financiarán mediante los bienes propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del acuerdo, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.

Se modifican determinados aspectos de la regulación de áreas de servicio y aparcamientos seguros, en particular en cuanto al agradecimiento de la iniciativa particular en la promoción de dichos instrumentos funcionales, orientados a mejorar la explotación de la carretera y el servicio a los usuarios de la misma.

Por otra parte, en los informes sobre planes urbanísticos que afecten a las carreteras del Estado se mantiene la indigencia en todos los casos de que haya un mensaje deliberadamente del Tarea de Fomento previo a la aprobación de planes que impliquen modificaciones de las carreteras o de sus accesos y conexiones.

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